Enduro Freeride 350

Un necesar, nu doar o optiune este protectia radiatorului. O defectiune a sistemului de racire nu doar ti-a stricat ziua de endureala, dar poti supraincalzi motorul daca mergi mai departe. Fereste-te pe tine, dar mai ales Freeride-ul de astfel de cosmare, care pot duce la distrugerea motorului. O astfel de investitie, egal ca o faci DIY sau o cumperi gata confectionata nu sta in nici o comparatie cu costul unei capitale pentru ca ai mers fara lichid de racire. Daca analizezi bine poza, deja poti observa cateva sgarieturi pe protectie dupe doar doua sau trei iesiri.

Amortizoarele de la KTM PHDS nu sunt doar un moft, ele preiau lovituri si vibratii protejand astfel articulatiile. Sistemul   PHDS (Progressive Handlebar Dampening System ) este un sistem conceput cu elastomeri sa absoarba vibratiile din sasiu si de la motor.  Sistemul absoarbe fortele orizontale si verticale care actioneaza asupra ghidonului mentinand astfel controlul directiei. Absoarbe vibratii provenite de la motor si sasiu Amortizeaza fortele orizontale si verticale Permite montarea in doua diferite pozitii Fabricate din aluminiu Sunt livrate cu elastomeri medii (alte duritati sunt optionale) “Am intilnit la concurs baieiti care foloseau sistemul PHDS si am intrebat cum se comporta, iei au fost incantati de manevrabilitate si de precizie asa ca ca si eu am cumparat o pereche si nu regret. De cand le folosesc mainile sunt cu mult mai relaxate”.   Pe de alta parte este relaxant, mai ales la doi timpi, care au vibratii puternice si care se resimt pâna in ghidon.

Aerisitoarele pentru telescoape au scopul de a restabili inaltimea pernei de aer din partea superioara a telescopului. Am vazut pe foarte multi Enduristi care au montate aceste ventile si le apasa cu fiecare ocazie oprind pe traseu. Probabil ca si-au montar aceste gadget-uri fiind frumoase si au vazut si la altii. Dar este o manipulare gresita, pentru ca ele se apasa doar in momentul cand roata din fata este suspendata, cu telescopul in extensie maxima se restabileste perna de aer corecta si eliminand astfel excesul de presiune acumulat dupa o zi de endureala. Dimensiunea pernei de aer contribuie significant la buna functionare si la performanta telescoapelor.

prima iesire a fost ... Freeride 350 / Muntii Zarandului Freeride 350 / Parapanta Freeride 350 first signs

Ok, daca esti in padure si ai spart un furtun din sistemul de racire sigur ca ai o problema daca nu ai la tine ceva de bandajat, lipit sau scotch-uit... Dar mai important este sa previi astfel de surprize, care nu doar iti strica ziua de iesire cu baietii dar risti sa se strice motoru prin supraincalzire datorita lipsei de apa. Cum poti prevenii acest lucru simplu, cu putini bani si in 5 min poti citi aici .

Ai motocicleta noua si trebuie sa faci rodajul...  Acum atentie, exista metode pentru rodaj care se aplica la motoare de generatie noua. Indiferent ca vorbim de un motor nou din fabrica sau unul reconditionat cu camasa, piston si segmenti noi. Tehnicile de prelucrare a cilindrilor, repectiv honuirea lor a ajuns la un grad inalt de calitate. In schimb tehnicile de rodaj au ramas din pacate tot cele de pe vremuri. Daca acum se greseste poti avea surpriza sa nu te bucuri mult de motorul nou. Afla mai multe aici .

A sosit motocicleta noua KTM Freeride 350 Sigur ca luceste si arata extraordinar ca si totul cand este nou, dar vorbind de KTM, cei de la Mattighofen din ou au aratat calitatea motociletelor produse in austria. Desi Freeride-ul este un hibrid intre un EXC de Enduro si o motocicleta Trial, putem spune ca combinatia celor doua face ca aceasta motocicleta sa ocupe un loc nou in viitorul Enduro. Tot mai multi soferi se indreapta catre acest model pentru Enduro si Hard Enduro avand greutatea redusa. Faptul ca saua se afla cu 7cm mai jos decat cea a EXC-ului face ca Freeride-ul sa fie mai usor de controlat mai ales pentru soferi de statura mai mica, acum nu toti avem inaltimea ideala de endurist de 1,90m... Componentele sunt de calitate, facute sa reziste cerintelor Enduro. Dupa o examinare scurta a obiectului se vede ca forma e mult mai supla fata de un EXC. Telescoapele pe fata sunt tot WP si au greutatea redusa folosind tuburi de 43 mm, fata de cele de 48 mm folosite pe EXC. Se pare

Protectii si Scuturi  pentru  KTM Freeride 350  deorece acest grup este cel mai important. Toate accesoriile si modificarile prezentate aici sunt necesare pentru prevenirea defectiunilor in locuri inaccesibile, ganditi-va ca sunteti la 3 ore de civilizatie undeva in padure. Sigur ca nu se pot exclude toate riscurile dar incercam sa prevenim oricare situatie prin care se poate termina o iesire sau chiar un loc bun la un concurs. 1.  Scut motor :  Un scut motor trebuie sa fie dintr-un material suficient de rigid sa suporte lovituri nu doar de jos, dar mai ales sa fereasca si partile laterale ale motorului cum ar fi carcasa alternatorului sau pompa de apa. In imaginea din dreapta vedeti scutul original care protejeaza insuficient mai ales zonele laterale. Citeste mai departe aici ...

KTM Freeride 350 Salutare Enduristi, aceasta pagina este dedicata motocicletei KTM Freeride 350. Pentru cei care practica deja sportul Enduro, Soft-Enduro sau Hard-Enduro, Trial sau Trailing, sau doresc sa inceapa cu acest Sport, aceasta pagina va da informatii utile despre KTM Freeride 350. Freeride-ul 350 a fost lansat de catre KTM ca un hibrid intre o motocicleta de Trial si un Enduro. Acest fapt a fost deja motiv sa se formeze doua tabere care au inceput o disputa cat este de buna sau de proasta pentru folosirea ei in acest Sport. Aici va prezint aspecte care poate sa clarifice anumite preconceptii si intram putin si in detaliile tehnice acestui instrument. Bine ati venit -->